hyundai santa fe opinie forum

J.D. Power research shows that 55% of Santa Fe owners are male, compared to 56% across the midsize SUV segment. Santa Fe owners trend older, however, at a median age of 61 years (vs. 56 years). They also have a lower median annual household income at $98,448 (vs. $116,933). A third of Santa Fe owners (33%) call themselves Practical Buyers Nie jestem YouTuberem, ten test powstał Ponieważ nikt inny tego nie zrobił ;-)Zapraszam do oglądania oraz subskrybowania mojego kanału.Podaje również link Check out 2024 Hyundai Santa Fe SUV review: BuzzScore Rating, price details, trims, interior and exterior design, MPG and gas tank capacity, dimensions. Pros and Cons of 2024 Hyundai Santa Fe Personally I’d do it. The delta between Honda and Hyundai resale values seems to be declining over time too. Keep in mind the warranty is 3/36 infotainment, 5/60 almost everything else, and 10/100 powertrain only. You can buy an extension and extend the 5/60 to 10/100. forbs August 28, 2022, 7:41pm #9. Oct 28, 2023. by BK23. 1 1 of 15 15. Home. Forums. Hyundai Santa Fe. Pure luxury is one way to describe the All-New completely redesigned 2019 Hyundai Santa Fe. Wie Gut Kann Ich Flirten Test. Choć importerzy z wiadomych powodów dwoją się i troją, by namówić klientów na zakup aut elektrycznych, to okazuje się, że polski rynek elektromobilności napędzają głównie hybrydy typu plug-in. Jak podaje PZPM, pod koniec lipca br. stanowiły one 52 proc. (14 695 szt.) całkowitej floty aut mogących poruszać się za pośrednictwem silnika elektrycznego. Nas to nie dziwi, bowiem w przypadku regularnego ładowania akumulatorów z zewnętrznego źródła są niezwykle oszczędne (zwłaszcza w mieście) i najbardziej uniwersalne wśród aut elektrycznych (zapewniają duży zasięg). Są oczywiście drogie w zakupie, tak jak choćby testowany przez nas Hyundai Santa Fe – 7-miejscowy SUV, przedstawiciel segmentu D. Jego cena zaczyna się od 238 900 zł za bogato wyposażoną wersję Executive, a testowanej przez nas topowej odmiany Platinium wraz z dodatkowymi pakietami Sun i Luxury przekracza 270 000 zł. Wysokie koszty zakupu podyktowane są nie tylko luksusowym wyposażeniem (klimatyzacja w 3. rzędzie, elektryczne sterowanie foteli, w tym składanie 3. rzędu, naturalna skóra, komplet systemów bezpieczeństwa czy nawigacja oraz system nagłośnienia KRELL), lecz przede wszystkim techniką pozwalającą na użytkowanie auta na benzynie, prądzie lub z wykorzystaniem naraz obu źródeł zasilania. Właśnie dwunapęd stanowi, że jest to najmocniejsza (265 KM) wersja napędowa w Santa Fe. Hyundai Santa Fe – z napędem EV przejechał 58 km Na początku testu sprawdziliśmy zasięg auta, gdy korzysta z prądu. Po pełnym naładowaniu akumulatora 13,8 kWh wyświetlacz komputera pokładowego wskazywał zasięg 45 km. Producent obiecuje wg normy WLTP 58 km (w trybie miejskim nawet 69 km). Ruszyliśmy więc na warszawskie ulice i do pierwszego włączenia silnika benzynowego pokonaliśmy na prądzie aż 58 km. Była to przepisowa jazda miejska z włączoną klimatyzacją. Wynik całkiem niezły, ciekawi byliśmy więc jeszcze zużycia paliwa w tym mocnym i ciężkim (2130 kg) SUV-ie, tym bardziej że folder producenta informuje o średnim spalaniu 1,6 l/100 km. Ten wynik spalania uzyskano oczywiście po przejechaniu pierwszych 100 km po uprzednim naładowaniu akumulatorów. Wykonaliśmy jednak bardziej realny pomiar, tzn. wystartowaliśmy z niemal całkowicie rozładowaną baterią (na potrzeby chwilowego uzyskania pełnej mocy system hybrydowy pozostawia zapas ok. 10 proc. naładowania baterii). W mieście Santa Fe zużyło od 6,9 do 7,9 l/100 km (górna wartość w dużych korkach), poza nim – na drodze lokalnej 7,2 l/100 km, na ekspresówce 7,4 l/100 km, a podczas jazdy autostradą 8,7 l/100 km. Średnie zużycie w trybie hybrydowym wyniosło 7,7 l/100 km, co uznaliśmy za dobry wynik. Hyundai Santa Fe – hybryda ma niezłe osiągi i niskie spalanie Miłe zaskoczenie czekało nas także podczas prób przyspieszania i hamowania. Ponad 2,1-tonowy SUV rozpędzał się ze startu do 100 km/h szybko (w 8,4 s – o 0,4 s szybciej niż deklaruje Hyundai). Również bardzo sprawnie zwiększał prędkość w testowanych zakresach prędkości (60-100/80-120 km/h), w czym pomagał nie tylko duży zapas mocy, lecz także świetnie reagujący automat. Droga zatrzymania ze 100 km/h wynosząca mniej niż 35 m również zasługiwała na pochwałę. Mimo niezłych osiągów Santa Fe nie jest autem przeznaczonym do sportowej jazdy. Jego podwozie ma przyjemnie komfortową charakterystykę, która pozwala na miękko amortyzować wszelkie nierówności drogi, co z kolei wobec dużej masy samochodu powoduje znaczne wychyły nadwozia. Auto jednak zawsze pozostaje stabilne, pod pełną kontrolą kierowcy. Dodamy, że nie przesadzono ze „zmiękczeniem” zawieszenia i układu kierowniczego, bowiem pokonując dynamicznie szybkie partie zakrętów, kierowca ma nawet frajdę z prowadzenia. Oczywiście, podczas dynamicznej jazdy warto wybrać tryb Sport. Hyundai Santa Fe – polubią go kierowcy ceniący komfort Choć Santa Fe najlepiej czuje się na autostradzie, to producent przewidział możliwość użytkowania go także poza asfaltem. Wyposażył je bowiem w kontrolę zjazdu ze wzniesienia, ciekawy system kamer 360 stopni i trzy terenowe tryby, które dostosowują kontrolę trakcji i rozdział momentu napędowego na luźnych nawierzchniach (Śnieg, Piasek i Błoto). Przeprawy przez bezdroża raczej wybijcie sobie z głowy, gdyż prześwit wynosi 17,6 cm, a przyczepności nie poprawią też 19-calowe koła z niskoprofilowymi oponami. Foto: Auto Świat Hyundai Santa Fe – wymiary Poza komfortowym resorowaniem wygodę podróżowania gwarantuje także przestronna i luksusowo wyposażona kabina pasażerska. Oprócz wspomnianego wcześniej bogatego wyposażenia w pierwszych dwóch rzędach można liczyć na wygodne fotele i pełną swobodę ruchów. Opcjonalny trzeci rząd (dopłata 5000 zł) należy traktować awaryjnie, gdyż mimo elektrycznych ułatwień przy wsiadaniu zapewnia on wygodę podróżowania tylko dzieciom. Hyundai Santa Fe – ocena Nadwozie: cieszy dostępność 7 miejsc, choć te z 3. rzędu są dla niezbyt rosłych podróżnych. Wzorowa jakość i wysoka funkcjonalność. Ocena: 5+ Napęd: osiągi są dobre, w pełni wystarczają do dynamicznej jazdy w trasie. Płynne działanie napędu hybrydowego. Ocena: 5+ Prowadzenie: optymalna precyzja ukł. kierowniczego, wysoka stabilność na zakrętach. Duża masa ogranicza sportowe aspiracje kierowcy. Ocena: 5 Multimedia: cyfrowe zegary i system multimedialny mają przejrzystą obsługę. Ocena: 5 Spalanie/zasięg: uwzględniając wysoką moc i dużą masę auta, a także jego spore gabaryty, apetyt na paliwo jest umiarkowany. Niezły zasięg na prądzie. Ocena: 5 Komfort: duże, wygodne fotele, dobre materiały, wyciszenie i nagłośnienie, do tego świetne resorowanie. Ocena: 6 Koszty: dwa silniki, drogi akumulator, bogate wyposażenie = wysoka cena. Ocena: 3+ Hyundai Santa Fe – moim zdaniem Przyjemność z jazdy flagowym SUV-em Hyundaia jest bardzo duża. Gwarantują ją: świetna jakość, doskonałe wyciszenie kabiny i komfortowe zawieszenie. Do tego niezłe osiągi i pewne prowadzenie. Cieszą także wobec tak dużej masy i mocy niskie koszty eksploatacji. Niestety, zakup auta jest kosztowny. Wyniki testu Przyspieszenie 0-50 km/h 3,1 s 0-100 km/h 8,4 s 0-130/0-160 km/h 12,9/19,8 s Czas rozpędzania 60-100 km/h 4,4 s (aut.) 80-120 km/h 5,2 s (aut.) Masa rzeczywista/ładowność 2131/559 kg Rozdział masy (przód/tył) 54/46 proc. Śr. zawracania (lewo/prawo) 12,1/12,1 m Hamow. ze 100 km/h zimne 34,9 m gorące 34,7 m Hałas w kabinie przy 50 km/h 52 dB (A) przy 100 km/h 61 dB (A) przy 130 km/h 66 dB (A) Spalanie testowe (95 okt.) 7,7 l/100 km Zasięg 610 km Dane producenta Silnik: typ/cylindry/zawory + elektryczny Ustawienie silnika poprzecznie z przodu Zasilanie wtrysk bezpośredni Pojemność skokowa 1598 cm3 Moc maksymalna 245 KM przy 5500 obr./min + 91 KM Maksymalny moment 265 Nm przy 1500-4500 obr./min + bd. Całkowita moc/moment systemu 265 KM/350 Nm Przysp. 0-100 km/h; v maks. 8,8 s; 187 km/h Średnie spalanie fabryczne 1,6 l/100 km Emisja CO2 37 g/km Skrzynia biegów/napęd aut. 6/4x4 Poj. bagażnika/zb. paliwa 5 miejsc: 571-782/47 l Marka i model opon test. auta Continental PremiumContact 6 Rozmiar opon 235/55 R 19 Wyposażenie Wersja Platinium (7-miejscowa) 6 airbag./skóra, zamsz, chrom S/12 000 zł (pakiet Luxury) Klima 3-strefowa/panor. dach S/5000 zł (pakiet Sun) Temp. Stop & Go/aut. parkow. S/S System multim./nawigacja/LED-y S/S/S Samopoziomujące zawiesz. tylne S Unikanie kolizji/czujnik martw. pola S/S Lakier metalik/alufelgi 19 cali 3700 zł/S Gwarancja/ceny Cena podst. wersji silnikowej 249 900 zł Gwarancja mech./akum./perfor. 5 l. l lub 160 tys. km/12 l. Przeglądy co 15 tys. km lub co rok Cena testowanego auta 270 600 zł Duży koreański SUV w amerykańskim stylu. Nowoczesny i z oszczędnym napędem hybrydowym, bogatym wyposażeniem i awangardowym wyglądem. Już to gdzieś widziałem. To dlatego, że Hyundai Santa Fe Hybrid jest bliskim kuzynem Kii Sorento. Oba auta mają zbliżone rozmiary, taki sam napęd hybrydowy i analogiczne sprytne rozwiązania zastosowane we wnętrzu. Oba też wyróżniają się kontrowersyjną, chociaż odmienną stylistyką. Oba powstały z myślą przede wszystkim o rynku amerykańskim, więc na Starym Kontynencie wydają się duże. Za wielką wodą pełnią rolę SUV-ów klasy średniej i zamiast budzić sportowe emocje, rozpieszczają luksusem. Kia Sorento bardzo przypadła mi do gustu i tak samo jest z Hyundaiem Santa Fe. Który jest lepszy? To nie porównanie, ale w czasie jazdy SUV-em koreańskiej marki trudno uniknąć odwołań do bardzo podobnego Santa Fe Hybrid – nadwozie, wymiaryZ Hyundaiem Santa Fe mam jeszcze jeden problem. Producent twierdzi, że został skonstruowany na nowej platformie koncernu zwanej N3. Być może, ale jest bardzo podobny do poprzedniego modelu, który zadebiutował na rynku raptem trzy lata temu, w 2018 i nowy Hyundai Santa Fe ma identyczny rozstaw osi (276,5 cm) i zbliżony kształt nadwozia. Zewnętrznie samochód minimalnie urósł. Jest dłuższy o 1,5 cm (478,5 cm), szerszy o 1 cm (190 cm) i wyższy o 0,5 cm (168,5 cm).Różnice długości kryją się w zwisach i pewnie wynikają z innego kształtu zderzaków. Za to niewątpliwie nowe jest wnętrze samochodu oraz jego hybrydowy napęd. Jednak takie zmiany nazwałbym gruntowną modernizacją. To jest właściwie koniec zarzutów, jakie jestem w stanie postawić koreańskiemu SUV-owi. Samochód bardzo mi się podoba i to z kilku powodów. Po pierwsze ma bardzo praktyczne rozmiary. Gwarantuje wygodę z posmakiem luksusu, ale nie jest tak wielki, żeby jazda nim sprawiała kłopoty. Nawet w miejskich zaułkach samochód czuje się Santa Fe Hybrid fot. ŁKHyundai Santa Fe Hybrid – wnętrze, bagażnikJednocześnie w przestronnej kabinie Santa Fe jest bardzo wygodnie. Między przednimi fotelami znalazła szeroka konsola z dużą liczbą przycisków, która zapewnia komfortowy dystans między kierowcą i pasażerem oraz pozwala na wygodną obsługę urządzeń przełączników jest dużo, ale zostały pogrupowane bardzo sensownie, dzięki czemu ich obsługa jest bezwzrokowa, intuicyjna i wygodna. Nie do końca przypadło mi do gustu tylko trybami pracy skrzyni biegów za pomocą przycisków, bo ich naciskanie trwa trochę dłużej niż regulacja pokrętłem, czy dźwigienką. Za to bardzo dobrym rozwiązaniem jest automatyczne włączanie trybu parkowania (P) po otwarciu drzwi kierowcy. Samochód nigdzie bez nas nie pojedzie, a przy okazji nie zmusza do wykonywania dodatkowej środkową konsolą umieszczono duży ekran systemu pokładowego, a drugi zastępujący wskaźniki znalazł się przed kierownicą. On oraz pasażer mają do dyspozycji komfortowe obszerne fotele z podgrzewaniem i na miejscu kierowcy po wyłączeniu zapłonu przesuwa się do tyłu, wraz z chowającą się elektrycznie kolumną kierowniczą. Wspólnie ułatwiają wydostanie się z wnętrza i późniejszy powrót do niego. To znakomicie, bo przecież właśnie za takie cechy cenimy w czasie jazdy jest bardzo wygodna, a wewnątrz wygospodarowano przestrzeń na dużo schowków w sensownych miejscach. Zewsząd też atakują nas sprytne detale i przemyślane rozwiązania. Większość znamy z innych samochodów koreańskiego koncernu, takich jak nowy Hyundai Tucson i Kia Sorento. Znamy i cenimy. Chodzi na przykład o kamery pokazujące strefę tzw. martwego pola bocznych lusterek w miejscu okrągłych wskaźników, możliwość przesuwania prawego fotela przez kierowcę (przyciski są powtórzone z boku oparcia pasażera), wygodne pokrętło do regulacji trybów napędu, praktyczny pionowy schowek na telefon i łatwo składaną tylną kanapę przy użyciu przycisków w drobiazgów jest naprawdę dużo i budzą szacunek dla projektantów tego wnętrza. Na tylnej kanapie jest równie przestronnie, co z przodu, a bagażnik w pięcioosobowej konfiguracji (jest i siedmioosobowa wersja Santa Fe) ma pojemność 831 litrów (o 12 l więcej niż w poprzedniku). Takie parametry gwarantują, że miejsca nie zabraknie nawet w czasie wakacyjnego wyjazdu całą Santa Fe Hybrid fot. ŁKHyundai Santa Fe Hybrid – komfort, własności jezdneJazda w każdych warunkach jest komfortowa i wygodna. Najlepiej to robić po amerykańsku, płynnie i spokojnie. Taki styl idealnie pasuje do Santa Fe, co nie znaczy, że SUV nie lubi zakrętów i mocniejszego wciskania pedału gazu. Ma przyzwoite osiągi, ale nie zachęca do aktywnej jazdy. Lepiej nim płynąć po stołecznych dziurach lekko muskając pedał przyspieszenia. Wówczas silnika spalinowego prawie nie słychać, nawet jeśli się Hyundaia Santa Fe ma taką samą konstrukcję jak w modelu skonstruowanym na platformie poprzedniej generacji. Z przodu są kolumny MacPhersona, a z tyłu wielowahacze. Jego geometria została zmieniona tak żeby zapewnić lepsze innymi dzięki obniżeniu tak zwanego punktu przechyłu oraz wyrównaniu wirtualnego i fizycznego kąta sworznia zwrotnicy (nie pytajcie, co to oznacza) ponoć osiągnięto pewniejsze prowadzenie na zakrętach i wyższą stabilność kierunkową. Być może, ale wciąż domeną Santa Fe jest spokojna Santa Fe Hybrid fot. ŁK Hyundai Santa Fe Hybrid – silnik, osiągi, spalanieDo napędu testowego egzemplarza służy ten sam hybrydowy system, który znamy z Kii Sorento i Hyundaia Tucsona. To system bezobsługowy, bez możliwości ładowania, więc przeznaczony przede wszystkim dla użytkowników, którzy nie trzymają auta w garażu. Dla tych drugich jest wersja składa się z silnika benzynowego, elektrycznego oraz sześciobiegowej automatycznej przekładni. Silniki mają moc odpowiednio: 180 KM, 60 KM, a ich łączna systemowa moc wynosi 230 KM. Pozwala na rozpędzenie się do 100 km/h w 9,1 sekundy oraz osiągnięcie prędkości 187 km/h w wersji z napędem na obie raczej drogowy rodzaj napędu AWD, który w trybie Eco przekazuje moment obrotowy wyłącznie na przednią oś w celu oszczędzania paliwa. Są też tryby do jazdy po piasku, śniegu i błocie, ale raczej do wykorzystania w czasie dojazdu na działkę niż w prawdziwym bardzo dobrze, przecież Santa Fe to klasyczny SUV. Dzięki takiej konstrukcji zużycie benzyny w mieście nie powinno przekraczać 7-8 l/100 km. Mnie się najlepiej jeździło w trybie Smart, który dostosowuje pracę napędu do stylu jazdy kierowcy. Można go ustawić i przestać się przejmować regulowaniem. Hyundai Santa Fe Hybrid fot. ŁKHyundai Santa Fe Hybrid - cena i wyposażenieZa Hyundaia Santa Fe w wersji z bezobsługowym napędem hybrydowym na cztery koła trzeba zapłacić co najmniej 176 tys. zł w specyfikacji wyposażenia Premium. Jeśli chcemy, by było tak bogate, jak w testowanym egzemplarzu, musimy dołożyć kolejne 49 tys. zł do odmiany jednak ma niemal wszystko, co sobie można zamarzyć. Dopłaty wymaga właściwie tylko trzeci rząd siedzeń i panoramiczne okno dachowe. Każdy z tych elementów kosztuje 5 tys. zł. Cena Hyundaia Santa Fe Hybrid AWD Prestige to 225 tys. zł (bez 100 zł).To sporo, ale tylko jeśli porównać z wewnętrzną konkurentką. Kia Sorento w podobnej wersji kosztuje około 213 tys. i jest minimalnie większa. Większość SUV-ów konkurencyjnych producentów za taką kombinację efektywnego napędu, przestronności, komfortu i wyposażenia każe płacić sobie o wiele więcej. Jeśli w ogóle mają taką odmianę w ofercie. Hyundai Santa Fe Hybrid – opinia model Santa Fe jest bardzo dobrym SUV-em. Tak powinien wyglądać i działać nowoczesny samochód tej klasy. Hyundai Santa Fe pozwala poczuć się jak w klasie premium bez związanego z tym wizerunku oraz znacznie wyższej może trochę szkoda, że komfort kosztuje ciut więcej niż w przypadku Sorento, ale przy takim poziomie cen różnica kilkunastu tysięcy złotych, choć brzmi poważnie, jest właściwie naprawdę o wyborze zdecyduje wysokość rabatu u dealera, sympatia do marki albo preferencje dotyczące wyglądu. Hyundai Santa Fe to praktyczny i rozsądny wybór dla ludzi, którzy naprawdę kochają SUV-y. Setki tysięcy klientów w USA nie mogą się Santa Fe Hybrid fot. ŁK Zobacz 35 pytań kierowców oraz 49 porad mechaników na temat typowych usterek sa samochodu Hyundai Santa Fe lub zadaj własne pytanie. Hyundai Santa Fe II 2007 rok, CRDi 150KM, 4x4: Hyundai Santa Fe II - spadek mocy i dynamiki - brak błędów Dzień dobry. Walczę od kilku dni z moim Hyundai Santa Fe II z 2007 roku ( 150KM) automat. Problem pojawił się nagle i polega na spadku mocy. Jeszcze parę dni temu auto jeździło absolutnie bezproblemowo. Auto straciło swoją dynamikę. Przyspiesza, ale zdecydowanie słabiej niż wcześniej. Czuję jak turbina się załącza (w trakcie przyspieszania daje ciśnienie 1,2-1,5 więc raczej w normie), ale mam też wrażenie jakby reakcja na pedał gazu była lekko opóźniona, zwłaszcza przy wyższych prędkościach. Wciskam gaz i musze poczekać około 1s aby coś się zadziało, ale nawet jak startuje to brakuje mu dynamiki. Przy prędkościach powyżej 100 km/h elastyczność już praktycznie nie istnieje. Auto się rozpędza a nie przyspiesza. Przy wyższych prędkościach mam wrażenie jakby przyspieszał dzięki redukcji biegu a nie dzięki załączeniu się turbo. Auto nie dymi, obroty silnika nie falują, nie grzeje się, nie ma żadnych błędów (check się nie świeci a w komputerze nie ma żadnych błędów), skrzynia przełącza biegi miękko, cicho i bezproblemowo, spalanie z grubsza w normie. Z góry dziękuję za wszelkie rady, które mogą mnie naprowadzić na rozwiązanie problemu. Pozdrawiam, Rafał Odpowiedzi (0) Hyundai Santa fe ll 2006: Wyciekający płyn chłodniczy Czy przy wymianie końcówki drążka kierowniczego można uszkodzić pojemnik bądź zawór pojemnika płynu chłodzącego? Hyundai Santa fe ll. Z góry dziękuję za pomoc Odpowiedzi (0) Hyundai santa fe 3,3 v6 2007r: Licznik prędkości i wskaźnik paliwa złe działanie Licznik prędkości działa liub nie, podskakuje a przy tym wskaźnik paliwa opada i po chwili znowu wraca, auto to hyundai santa fe 2 3,3 v6 z 2007r Odpowiedzi (0) Hyundai Santa fe III 2016: Ucho do cholowania Dzień dobry kupiłem Hyundai Santa fe III z 2016 rok i nie wiem gdzie wkręcić ucho do cholowania Odpowiedzi (0) Hyundai santa fe 2005 crdi: Kontrolka abs Przy prędkości Ok 100 km/h zapzla się kontrolka abs po zgaszeniu auta i przy ruszaniu gaśnic ale za każdym razem to się powtarza. Wymieniony jest czujnik oraz pierścień a dalej na komputerze pokazuje abs prawy przód Odpowiedzi (1) Hyundai Santa Fe 2, aut. 2008: elektryka Witam, mam Santa Fe 2 z 2008r aut., po ostatnich mrozach przestały działać mi podświetlenia w zegarach, oraz na konsoli głównej. Działają za to wszystkie kontroli, ale wieczorem nie widzę prędkościomierza , temperatury itd. nie działa mi również światło pozycyjne podwójne w prawych tylnych lampach( stop, wsteczny, oraz kierunek bez zarzutu) Samochód czasami po przestawieniu kluczyka na zapłon potrafi odrazu odpalić. Może ktoś ma jakiś pomysł co zrobić÷ Pozdrawiam Odpowiedzi (0) Hyundai santa fe 2005 : Hyundai nie odpala Witam! Mam problem z samochodem marki Hyundai Santa Fe rocznik 2005. Samochód nie odpala, nie ma żadnego błędu, gdy się go psika plakiem silnik pracuje prawidłowo ale po przystaniu odrazu gaśnie? Pomocy co robić? Odpowiedzi (3) Hyundai Santa Fe 2,4, 107 kW, rocznik 2004 : kod błędu 0320 Pojawia się kod błędu 0320 oraz przestał działać obrotomierz. Czy to ma związek? Odpowiedzi (1) Hyundai santa fe crdi 2004: dymienie i nierówna praca silnika gdy jest zimny Witam mam problem z hyundai santa fe crdi 2004, rano gdy silnik jest zimny auto dymi przy odpaleniu na biało do tego śmierdzi strasznie oraz silnik pracuje bardzo nie równo jakby miał zaraz zgasnąć, choć nigdy się to jeszcze nie zdarzyło zazwyczaj po chwili przestaje dymić a silnik zaczyna pracować równo i normalnie czasem tylko jak się nagrzeje to słychać coś jakby stukanie po lewej stronie silnika. Podobnie jest gdy odpalam auto po pracy tzn zazwyczaj wygląda to tak odpalam auto gdy silnik po nocy jest totalie zimny i wtedy kopci i pracuje jakby miał zgasnąć czekam aż zacznie pracować normalnie poczym jadę do pracy około 2 mil gdy dojeżdżam temperatura jest na około 1/4 skali gaszę auto na 8/9h gdy kończę pracę i je odpalam dymi delikatnie kilka sekund silnik pracuje nie równo ale też dosłownie kilka sekund poczym auto działa jak należy, jadę do domu około 2mil temp znów dochodzi do około 1/4:skali gaszę auto i odpalam następnego dnia około 14h później. Najgorzej jest gdy mam dzień wolny i auto postoi 24hbbez odpalania wtedy dymi kilka minut tak że dosłownie robi się siwo a silnik brzmi jakby miał zaraz się rozpaść. Od kilku dni szukam w sieci co może być przyczyną, niestety bez skutku. Proszę o pomoc co trzeba zrobić w aucie co jest do wymiany auto jest w automacie i ma na liczniku 187tys mil. Odpowiedzi (1) Hyundai Santa Fe + LPG: Olej. Do hyundai santa fe Witam mam Santa fe Benz z LPG chciałem. Zapytać o olej do wymiany jaki powinien być. Czy gaz ma wpływ na rodzaj oleju? Odpowiedzi (2) Hyundai Santa fe 2007: migający check Witam co oznacza migający check w Hyundai santa crdi 2007rok? Odpowiedzi (2) Hyundai Santa fe .2006 r.: Brak mocy Hyundai Santa fe Witam mam Hyundai Santa fe kM. Mam problem, brak mocy. Jak dodam gazu w trakcie jazdy to zaczyna buczeć. Wszystkie świece wymieniłem i cewki nic nie dało. A paliwo wciąga jak tir. Odpowiedzi (2) Hyundai Santa fe .2006 r.: Brak mocy i dużo pali Witam mam Hyundai Santa fe problem, brak dodam gazu w trakcie jazdy to zaczyna świece wymieniłem i cewki nic nie paliwo wciąga jak tir. Odpowiedzi (1) Hyundai Santa fe 2006r: problem z ogrzewaniem Witam mam Hyundai Santa fe 2006r. Nie działa ogrzewanie z prawej strony, a z lewej działa. Jak obracam pokrętło na ciepło to przestaje dmuchać,a jak na zimno to zaczyna dmuchać na zimno. Odpowiedzi (3) Hyundai Santa Fe 2004r: Auto nie pali na zimnym Witam mam problem z autem Santa fe diesel Sprawa jest taka wymienione i zregerenowne czesci to Wtryski, pompa wysokiego ciśnienia, pompka nad bakiem, filtr paliwa. Nastepnie rozrzad byl przestawiony No i tu zapytanie co moze byc? Na zimnym auto nie odpala tylko z plaka, po odpaleniu zagrzaniu auto odpala krecac do 5-8sekund zrobilem tez alternator i dalej nic. Po ustawieniu rozrzadu autko palilo od strzału dwa dni, na trzeci zas to samo czy jest ktos w stanie pomoc? Do tej pory wydalem juz 2000zł na naprawe i dalej brak efektów Odpowiedzi (1) HYUNDAI SANTA FE 2002 4x4x crdi BRAK MOCY SANTA FE 2002 Witam mam hyundaia santa fe smi z 2002r crdi 4x4. Disel. Mam objaw ze spadkiem mocy silnika i z obrotami. Mianowicie skala obrotów mam do 6000 ale od 4000 do 6000 tysięcy mam blokadę czerwone pole. Przestał się wkręcać do 4000 tysięcy. Jego maksymalne obroty to 2690 rpm. Po zgaszeniu i odpaleniu moc wraca wkręca się do 4000 tysiaków moc jest. Po jakimś czasie jadąc nie przekracza 2690 i spadek mocy. Raz jest ok a raz do dupy. Nie dymi, nie trzęsie, odpala super. Ma problemy z wkręcaniem się na wyższe obroty. Zastanawiam się czy uszkodzeniu nie uległ zawór n75 lub przepławka. Kończąc moc raz jest a raz jej nie ma. Odpowiedzi (1) Hyundai Santa Fe 2006 : Szarpanie od 1tys do 2tys Witam jestem posiadaczem h .santa fe 2 z silnikiem crdi 155koni od nie dawna zwróciłem uwagę na pewne szarpniecie przy wolniejszej jezdzie nie bylo to tylko to to przy jezdzie do 100km na jednakowych obratach ta do 2tys tez odczuwalne sa szarpniecie oznaka tak jakby nie dostawal wyatarczajacej ilosci paliwa Moze to byc oprogamowanie wtryskow?bo przy wiekszej predkosci tego szarpania nie ma juz dziekuje i czekam na odpowiedz Odpowiedzi (1) Hyundai Santa Fe benz + lpg 2009 r: Szarpanie poniżej 2000 obrotów Mam problem z Hyundaiem Santa Fe z silnikiem w gazie. Szarpie mi poniżej 2000 obrotów. Wymieniłem świece, cewki oczyszczone filtry, szarpie na gazie i benzynie. Jak kupiłem to rok było dobrze. Co jest? Mam problem z hjumdajem Santa dr z silnikiem 2/7 l w gazie szarpie mi poniżej 2000 ty obrotów wymieniłem świece cewki oczyszczone filtry co jest szarpie na gazie i benzynowe jak kupiłem to rok było dobrze Odpowiedzi (4) Hyundai Santa fe 2007 automat: problem z czujnikiem ASP OFF Mam problem z czujnikiem ASP OFF. Gdy jadę, przy około 60 km/h auto zaczyna tracić moc i zaczyna zwalniać i za chwilę znowu jedzie. To się dzieje tak przy 2000 obrotów, przynajmniej tak zauważyłem. Po chwili takiego zwalniania, włącza się kontrolka ASP OFF i kontrolka rozrzadu. Czasami też załącza się check. Na pierwsze 2 kontrolki pomaga wyłączenie silnika i ponowne uruchomienie. Odpowiedzi (2) Hyundai santa fe rok 2010 diesel kontrolka ciśnienia w kołach Witam jak skasowac kontrolke cisnienia powietrza w kołach? Odpowiedzi (2) Duży i przystępny cenowo SUV? Pomyślicie pewnie o Skodzie Kodiaq, Nissanie X-Trail, Volkswagenie Tigualnie Allspace, ewentualnie o Renault Koleosie. Wiele osób pomija jednak świetną propozycję z Korei - jest nią Hyundai Santa Fe. A to duży błąd, bowiem Hyundai jest świetną propozycją, której warto poświęcić więcej uwagi. Hyundai Santa Fe - gdzie plasuje się ze swoimi wymiarami? Samochód ten jest nieco większy od przytoczonych wcześniej konkurentów. Wspomniany Kodiaq czy Tiguan Allspace są krótsze o około 7 centymetrów, choć propozycje z grupy Volkswagena wyróżniają się minimalnie większym rozstawem osi. Można jednak śmiało przyjąć, że auta te są bardzo zbliżone pod kątem zewnętrznych wymiarów i oferowanej przestrzeni. Jest to o tyle zabawne, że Hyundai Santa Fe z zewnątrz zdaje się być znacznie większym samochodem. Masywna linia w połączeniu z charakterystycznymi dla marki elementami wizualnymi tworzą ciekawą kompozycję, która wyróżnia się z tłumu. Przyznam szczerze, że jestem wielkim fanem frontu z podzielonymi na dwie części lampami. Patent teraz bardzo popularny, ale i dodający uroku temu modelowi. Wnętrze? Cóż, tutaj także można poczuć się jak w większym samochodzie. Ilość miejsca na szerokość (o "nogach" nie wspominam) jest naprawdę ogromna. Do tego mamy bardzo wygodne przednie fotele - wielkie, komfortowe, oraz dobrze wyprofilowaną tylną kanapę. Wizualnie kokpitowi ciężko jest cokolwiek zarzucić. Charakterystyczna dla marki linia deski rozdzielczej jest prosta i przyjemna dla oka. Wykończenie? Bardzo przyjemne, choć miejscami wykorzystano zbyt dużo twardych plastików. Bagażnik ma od 625 do 1 695 litrów w zależności od konfiguracji. To doskonały wynik, choć minimalnie ustępuje Kodiaqowi, który jest hitem w tym segmencie. Ustawność kufra jest też delikatnie zaburzona za sprawą wystających nadkoli, przed którymi ukryto dodatkowe zagłębienia. Zdecydowanie lepsze byłyby tutaj zamykane skrytki na rzadziej używane przedmioty, takie jak np. apteczka czy gaśnica. Hyundai Santa Fe - jakie ma zalety? No dobrze, wiecie już, że Santa Fe jest duże i przestronne. To co jeszcze można dorzucić do listy zalet? Ja zapisałbym tutaj właściwości jezdne. Niezmiennie uważam, że wciskanie "sportowego" charakteru SUV-om jest idiotyzmem. Takie auta powinny być bardzo wygodne, tak aby zachęcały do spokojnej jazdy. I dokładnie w ten sposób stworzono Hyundaia Santa Fe. To nie jest pojazd, który lubi być pospieszany w zakrętach. Radzi w nich sobie dobrze, ale granica możliwości jest dość nisko ustawiona. Sporo pomaga wtedy napęd na cztery koła, który wraz z ESP utrzymuje auto na obranym torze jazdy. Nadwozie lekko buja się, a przy hamowaniu lubi zanurkować - i nie ma w tym nic złego, naprawdę. Przyjemny... ponton Układ kierowniczy daje poczucie tego, co dzieje się z przednią osią, ale daleko mu do wybitnie precyzyjnych. Dobrze komponuje się to ze 185-konnym silnikiem CRDI, który sprawnie radzi sobie z ważącym ponad 1 800 kilogramów autem, ale nie czyni z niego demona szybkości. Zresztą widać to po osiągach. Teoretycznie pierwsza setka pojawia się na zegarach dopiero po 10,3 sekundy (choć subiektywnie auto sprawniej nabiera prędkości), a maksymalna prędkość to niecałe 200 km/h. Czy więcej potrzeba? Niekoniecznie - tym bardziej, że wszystko pracuje tutaj gładko i przyjemnie dzięki klasycznej 8-biegowej przekładni automatycznej. Jazda tym autem nie jest też okupiona wysokim zużyciem paliwa. Średnia konsumpcja z całego testu, gdzie większość kilometrów pokonałem w mieście, to 9,8 l/100 km. Zużycie paliwa: Hyundai Santa Fe CRDI 185 KM 8AT 4WD przy 100 km/h: 6,1 l/100 km przy 120 km/h: 7,5 l/100 km przy 140 km/h: 8,5 l/100 km w mieście: 10,2 l/100 km Miłą niespodzianką jest też tutaj sposób w jaki pracuje napęd na cztery koła. Choć to dość popularna konstrukcja, gdzie tylna oś dołączana jest w przypadku uślizgu kół przednich. W przeciwieństwie do wielu SUV-ów mamy tutaj jednak możliwość zablokowania napędu w wydaniu 4x4, co przydaje się na szutrach lub śniegu. Sprawdziłem to na błotnistej drodze, gdzie różnica widoczna była gołym okiem. Przy standardowym układzie auto najpierw łapało delikaty uślizg przodu, po czym dopiero sprawnie ruszało do przodu - po załączeniu tylnej osi. Przy włączonej blokadzie z lekkiego błota samochód wyjechał bez szarpnięcia i żadnego zająknięcia. Cieszą też zastosowane tutaj systemy bezpieczeństwa Mamy tutaj komplet rozwiązań znanych z większości aut, co jest oczywiste. Największym zaskoczeniem dla mnie jest jednak układ monitorowania martwej strefy, który wyposażono w dodatkowe kamery w lusterkach. Włączając kierunkowskaz (lewy lub prawy) nie uruchamiamy więc nie tylko czujniki, ale i kamery. Obraz z nich wyświetlany jest na zestawie zegarów. To bardzo wygodne rozwiązanie, które ma też jeszcze jedną przydatną cechę. Otóż doskonale sprawdza się przy parkowaniu w ciasnych miejscach, np. przy niskich słupkach lub przy ścianie. Kamery te bowiem pozwalają zauważyć rzeczy ukryte poniżej linii okien i poza strefą klasycznej kamery. Największa wada? Cena W przypadku Hyundaia największym problemem jest ograniczone pole do manewru przy konfigurowaniu auta. Do wyboru są tylko dwa warianty napędowe - CRDI 185 KM i CRDI 200 KM. Dopłata do mocniejszej wersji nie ma sensu. Jest wysoka (ze względu na akcyzę), a różnica w osiągach to raptem dziesiętne części sekundy w przyspieszeniu. Co więcej, samochód można kupić tylko w trzech wersjach wyposażeniowych, a lista opcji ogranicza się do pakietów i trzeciego rzędu siedzeń, który kosztuje 5 000 zł. Tym samym nie złożymy auta pod siebie, w którym można zrezygnować z wybranych elementów. Efekt? Prezentowane auto to wersja Platinum z pakietem Inspiration (dodatkowe systemy bezpieczeństwa, samopoziomujące zawieszenie tylnej osi i ciekawe wykończenie podsufitki) i szklanym dachem kosztuje 221 100 zł. To bardzo dużo, bowiem za podobne pieniądze można dostać wyposażonego "pod korek" Kodiaqa RS z 240-konnym dieslem. A więc gdyby nie cena... ... to byłby to bez wątpienia mój faworyt w tym segmencie. Wygodne auto do pokonywania długich tras. Dobrze wyposażone, świetnie wyciszone, wystarczająco oszczędne i atrakcyjne wizualnie. Ma wszystko, czego SUV potrzebuje. I to jest najważniejsze. Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39096 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Hyundai Santa Fe Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,35 W oparciu o 55 opinii III (2012 - teraz) 4,36 II (2006 - 2012) 4,25 I (2000 - 2006) 4,19 Opinie o samochodzie Hyundai Santa Fe Hyundai Santa Fe I SUV CRDi 21-08-2021, dudek Podsumowanie: dobrze Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Hyundai Santa Fe II SUV V6 13-05-2021, FAN-marki-Hyundai Podsumowanie: Oczywiście, zbieram teraz kasę na wersję Hybrydową, Niemniej mój 13 latek wygląda prawie jak nowy w środku i na zewnątrz oraz pod pokrywą silnika. Na silniku nie zrobiło wrażenia przejechanie 103000tyś km , pracuje cichutko i bezproblemowo. Jeśli jeździsz ekologiczne i dbasz o auto, to będzie długo służyć. Jedynie tankowanie jest bolesne ;-), jeśli wypadnie jeździć tylko po mieście. Polecam tan model konkretnie w tej wersji. Oczywiście aby znaleźć w takim jak teraz mój stanie, będzie pewnie dużym wyzwaniem, chyba że moje autko będzie już do odsprzedaży ;-) , ale na taniochę nie liczcie. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Hyundai Santa Fe II SUV 23-01-2021, Ojciec dyrektor Podsumowanie: Bardzo fajne auto jeśli ktoś lubi suvy napewno mu się spodoba, z racji krazacych opinii o wadliwym silniku można kupić w dobrej cenie. Po 5 latach użytkowania myślę że ten silnik nie jest taki zły a cały problem jest w podkładkach pod wtryskami które zaczynają puszczać nagar w skrzyni korbowej wzrasta ciśnienie na skutek przedmuchow puszczają uszczelnienia pojawiają się wycieki wystarczy wymieniać na czas podkładki, zapoboegawczo co 2 wymiany oleju odkręcić miskę olejową sprawdzić w jakim stanie jest smok i będzie ok. Myślę że auto warte zainteresowania, W mojej ocenie najlepszy wybór pośród suv za podobną cenę Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Hyundai Santa Fe III 05-11-2020, Jacek Podsumowanie: To jest klasa między Audi Q5 A Q7 jeśli chodzi o całokształt to jest na plus dla HYUNDAIA Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Hyundai Santa Fe I SUV V6 17-09-2020, AnKo Podsumowanie: Miłe zaskoczenie, po tylu latach i przejechanych kilometrach nadal niezawodny. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Hyundai Santa Fe I SUV 30-06-2020, Nygus, właściciel od 4 lat, 85tys przejechane po mieście, bezdrożach i autostradach Podsumowanie: Idealne auto do miasta i poza miejskie wypady z rodziną. Silnik i zawieszenie sprawiają, że jazda tym autem to sama przyjemność. Przestronne wnętrze, duży bagażnik i brak progu załadunkowego w bagażniku. Autem jeżdżę również w trasy, jest w miarę wygodnie, nawet przy prędkości maksymalnej, ale wtedy auto pochłania paliwo w zastraszającym tempie. Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Hyundai Santa Fe I SUV CRDi 31-05-2020, Anna Podsumowanie: Hyundaia Santa Fe mam już 5 lat. Jest wygodny i bardzo dobrze się go prowadzi. Ma problemy lakiernicze; (lakier schodzi z każdej strony). Polecam ten samochód - jest bardzo pojemny; ma dużo miejsca, dobrze wygląda, jest komfortowy. Ocena: 5,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Hyundai Santa Fe III Kombi CRDi 01-05-2020, Bart Podsumowanie: Samochód bardzo dobry, przewidywalny nie testowałem jeszcze 4x4 komfortowy przestrzenny dużo miejsca nad głową ogólnie dobry rodzinny SUV polecam Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Hyundai Santa Fe I SUV CRDi 10-04-2020, Sylwester Podsumowanie: Mam ten samochód ponad 5 lat. szkoda sprzedawać, ale rozglądam się za czymś nowszym Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Hyundai Santa Fe II SUV CRDi 24-12-2019, Waldek Podsumowanie: Bardzo pojemny, komfortowy SUV, stosunek jakości do ceny bardzo zachęcający do pozostania przy tym modelu. Jako hybryda albo elektryk miałby wielkie szanse na rynku. Niedoceniany acz godny polecenia. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 12345Następne > Znajdujesz się w dziale Hyundai Santa Fe opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Hyundai Santa Fe, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 3 generacji samochodów Hyundai Santa Fe. Opinie Hyundai Matrix opinie Hyundai i10 opinie Hyundai Trajet opinie Hyundai XG opinie Hyundai Sonata opinie Dane techniczne Hyundai Veloster dane techniczne Hyundai Galloper dane techniczne Hyundai ix35 dane techniczne Hyundai Atos dane techniczne Hyundai XG dane techniczne Cenniki Hyundai i20 cena Hyundai Elantra cena Hyundai Atos cena Hyundai ix55 cena Hyundai i30 cena Zdjęcia Hyundai Tucson zdjęcia Hyundai i40 zdjęcia Hyundai Ioniq zdjęcia Hyundai i20 zdjęcia Hyundai Kona zdjęcia Testy Hyundai Kona testy Hyundai Terracan testy Hyundai i20 testy Hyundai ix55 testy Encyklopedia Hyundai Coupe Hyundai Entourage Hyundai Lantra Hyundai ix55 Hyundai Veloster Hyundai H-1 Hyundai i20 Hyundai Galloper Hyundai Elantra Hyundai H200 Hyundai ix20 Hyundai Kona Hyundai Pony Hyundai Atos Hyundai S-Coupe Hyundai Accent Hyundai i30 Hyundai Equus Hyundai Sonata Hyundai Excel Hyundai Santa Fe Cena Hyundai Santa Fe III (2012 – ) Średnia cena na podstawie 25 ofert: 114 712 złZakres cen: 69 800 – 177 900 zł Hyundai Santa Fe II (2006 – 2012) Średnia cena na podstawie 4 ofert: 25 900 złZakres cen: 25 900 – 25 900 zł Hyundai Santa Fe I (2000 – 2006) Średnia cena na podstawie 17 ofert: 11 774 złZakres cen: 5 900 – 18 300 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Hyundai Santa Fe opinie III (2012 - teraz) Liczba głosów: 11 Silnik/skrzynia biegów: 4,27 II (2006 - 2012) Liczba głosów: 16 I (2000 - 2006) Liczba głosów: 16 Oceń swoje auto Hyundai Santa Fe zdjęcia Hyundai Santa Fe Testy i porównania Hyundai Santa Fe 2018. Test SUV-a z silnikiem CRDI o mocy 200 KM 2018-07-11 11:20 Hyundai Grand Santa Fe. Test dużego SUV-a (video) 2017-05-12 10:34 Hyundai Santa Fe kontra Honda CR-V 2007-11-12 09:25 Hyundai Santa Fe CRDi 2006-08-13 21:24 Hyundai Tucson T-GDI 48V 180 KM. Test, wrażenia z jazdy, spalanie, ceny i wyposażenie 2022-02-06 14:11 Premiery i nowości Hyundai. Marka zapowiada nowy model - IONIQ 5 2020-12-11 09:46 Hyundai i30. Jaka cena i wyposażenie? 2020-03-25 10:25 Policja. Nowe radiowozy - tym razem oznakowane 2019-11-28 07:45 Policja. Nowe radiowozy dla funkcjonariuszy. Sprawdź gdzie trafią 2019-11-22 12:15 Policja. Nowe radiowozy dla funkcjonariuszy 2019-11-08 11:11

hyundai santa fe opinie forum